Prépa PTSI à Jean Baptiste Say ou Imperial College en génie civil

Salon des Grandes Ecoles
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Bonjour à tous,

J’ai été admis à Jean-Baptiste Say en PTSI sur Parcoursup. J’ai une offre conditionnelle à Imperial College en génie civil qui a été validée depuis que les résultats du baccalauréat sont tombés.

À présent, c’est un choix assez difficile qui se présente à moi, et je suis tiraillé de part et d’autre par mes proches et mes amis.

Je pense que, plus tard, je souhaiterai travailler comme ingénieur en génie civil dans le milieu des transports, en France ou à l’étranger.

L’avantage d’Imperial College est que je suis (presque) sûr d’obtenir un diplôme d’une université reconnue à l’international. Du côté de la prépa, il y a toujours cette incertitude liée au concours, bien que Jean-Baptiste Say ait de très bons résultats.

Quelle valeur a un diplôme à Imperial face aux diplômes en France d’écoles post-prépa?

Il y a évidemment d’autres éléments qui rentrent en jeu, à commencer par le coût (très élevé, mais qui sera peut-être revu à la baisse dans les prochains mois), l’expérience (expérience internationale ou expérience prépa?)…

Je pensais que vous pourriez sans doute éclairer mon choix sur ce forum.

Je vous remercie d’avance

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Tu compares des choux et des carottes, mais on peut comprendre ton hesitation.

L’arbitrage est à prendre en fonction de différents critères (et toi seul peut les pondérer) :

  • le cout : on te laisse cette partie mais cela m’intéresse. Combien par an tout compris (avec le détail :-)). Tu parles d’une baisse à venir. Pour quelle raison ? Est elle actée ou hypothétique.
  • le format : un bachelor d’une grosse fac anglosaxonne n’a strictement rien à voir avec une cpge (contenu plus spécialisé pour le bachelor, format (très cadré pour la cpge), mode de vie, etc…
  • En sortant de l’imperial tu sera sbilingue. Quel est ton niveau actuel ? Ou vis-tu ?
  • La question du diplome. Là c’est plus compliqué. cela va dépendre de l’endroit ou tu veux bosser plus tard (mobilité internationale comprise). Si c’est en GB, il est clair que l’imperial sera plus lisible. En France c’est beaucoup moins sûr. Ailleurs cela se discute… sachant que les questions de réputation sont très souvent surévaluées.
    si tu passes par JBS tu dois identifier très précisément tes cibles (je l’ai fait mais je préfère que cela vienne de toi :slight_smile: . Ensuite tu regardes les accords à l’internationnal de chacune de tes cibles. Impératif. cela s’appelle construire son parcours.
  • Le dernier volet concerne ton projet. Infra de transport; tu penses à quoi ? Autoroutes/ponts, ferroviaire, aeroports ? Est ce qu’il y a encore beaucoup à construire ?
    En France j’ai un doute. Mais ailleurs ? Qui les construit ? Dit autrement quels sont les majors du BTP à l amanoeuvre à l’international ? Une petite analyse du marché s’impose. Tu peux très bien construire un pont en indonésie pour le compte d’une major française. Tu me vois venir :slight_smile:
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N’oublie pas que tu ne seras pas ingénieur sans faire un master derrière à Imperial. Donc pour la France, ça va coincer. Et tu seras cantonné à du génie civil avec le bachelor, ce sera très spécialisé. C’est un avantage ou un inconvénient à ton âge. Qui dit que tu ne changeras pas d’avis ?

Avoir JB Say en PTSI signifie être très bien préparé et que tu as le potentiel actuellement pour viser haut. Cela ne marchera pas sans travail évidemment. Mais les Arts sont une « formalité ». Et donc une entrée en master dans une fac réputée à l’international possible.

Vu le coût, je dirais que c’est moins risqué d’aller à JB Say.

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Qui l’empeche de poursuivre en master à Imperial ?
C’est sélectif ?

Quel surcout pour le master ?
J instruis sans parti pris :slight_smile:

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L’année de M2 vient de me coûter 70k. Juste pour bien comprendre.

C’était worth it mais il fallait prendre un risque.

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Les Arts ont de nombreux accords qui permettront d’avoir un msc spécialisé aux US, UK ou Canada pour un bon élève.

Et cela laisse le temps de mûrir le projet.

On parle de JB Say pas de Benjam’ à Orléans (no offense)

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Et le génie civil est mal payé aux UK. Je le sais de sources très sûres. :slightly_smiling_face:

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Merci pour les infos. Je te savais très bien placée pour en parler :slight_smile:
Si j’extrapole, il va donc sortir 5 x 70 = 350k€ ? Ouille !

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Les années de bachelor sont moins chères mais le coût de la vie à South Kensington…
Le master est à 43K£ !!!

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Je ne trouve même pas le tarif overseas. 10500£ pour les home fees + 10k de frais de vie. C’est plus de 20k£ par an, assurément.

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Disons dans les 250k€ pour 5ans all-in ? pay-back à calculer…
Il est peut être britannique ?
Itsjm, la balle est dans ton camp.
C’est à toi de mettre des chiffres derrière des couts certains et un niveau de risque à calibrer.
on ne connait pas ton aversion au risque…

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Comme je l’ai déjà dit, les salaires UK en ingénierie génie civil sont bas. A Londres, une misère. On vit bien mieux en France avec ce salaire.

Worth It ?

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Bonsoir,
Merci à tous pour vos réponses.

D’abord, j’ai un niveau C1 en anglais, donc pour la langue ça ne devrait pas trop poser de problème au R-U. Pour le coût, c’est sûr que Jean-Baptiste Say sera beaucoup moins cher, mais je pense pouvoir me débrouiller.

En allant à Imperial, je compte aller travailler à l’étranger (et ne pas rester au R-U dans mon cas).
Si je vais en prépa, je pense plutôt travailler pour une entreprise française en France ou à l’étranger (comme quelqu’un l’a mentionné ici).
Du moins, c’est comme ça que je vois le déroulement “classique” des choses.

On m’a souvent dit que pour un recruteur en France, l’école a beaucoup d’importance tout au long de la vie (cf Pierre Chartier, sans doute poussé à l’extrême) alors qu’à l’étranger ce qui compte le plus c’est notre parcours pro. Je vois les choses de la manière suivante. En France, un diplôme français a plus de valeur. À l’étranger, un diplôme d’Imperial rivalise avec un diplôme de CentraleSup/X/Mines Paris ou d’une autre école avec un bon échange.

En tout cas, nul doute que les classements populaires où l’X est assez mal classé et Imperial 2ᵉ ne reflètent pas la réalité.

Pour le choix, j’ai fait pas mal de journées portes ouvertes. Je me suis renseigné sur les spécialités d’ingénieur au cours des deux dernières années, et j’ai même fait une journée d’essai en génie mécanique (j’ai pas énormément accroché). Ce qui a vraiment retenu mon attention, et m’a vraiment plu, c’était le génie civil.

Et enfin pour le cadre de vie, il y a l’expérience prépa ou l’expérience internationale. En France, je resterais chez mes parents (d’après ce que j’ai entendu, certains s’épanouissent mieux chez leurs parents, d’autres mieux en internat). Mais j’ai quand même l’impression que ne pas être en internat, c’est un peu passer à côté de “l’esprit prépa” (la cohésion, l’expérience de vie assez inédite… bref). Alors qu’à l’international, je change d’air… j’ai presque envie de dire que je commence une nouvelle vie.

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Pour le moment ton argumentaire tourne en boucle.

L obsession des rankings souvent tres discutable tu en conviens.

tu arrives à dire à la fois qu impérial c est extra mais qu a l etranger les compétences priment.

Donc tu te contredis.

tu n as pas pas ferme le point du coût.

Il te regarde mais cela peut être intéressant pour les lecteurs.

Combien vont au bout du bachelor ?

Ta place est elle assurée en master ?

as tu zoome les accords à etranger De tes écoles cibles en France ? Les ponts Sont plus appropriés que les mines pour ton projet. Ça reste néanmoins tres selectif.

Beaucoup de meca en génie civil.

Et beaucoup de meca en pt…

Ça manque de cohérence tout ceci.

Si tu veux plus de liberté et que tes parents peuvent te la payer goto imperial.

Ça fera un heureux en liste d attente pour jbs :slight_smile:

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Tu as tout à fait raison, je vais regarder pour les doubles diplômes.

En ce qui concerne le taux de réussite à Imperial, ce n’est pas communiqué officiellement mais c’est assez bon (j’ai vu que c’est autour de 80-90%).

Pour le coût, c’est 45k£ + coût de la vie. Dans la presse, il y a pas mal d’articles qui indiquent que le gouvernement britannique s’apprêterait, dans le cadre de négociations avec l’UE, à réduire ces coûts à 9k£. Mais ça reste du conditionnel. :frowning:

Si quelqu’un est renseigné sur le sujet, comment est l’ambiance à Jean-Baptiste Say? Est-ce qu’il y a un bon taux de passage en 2ᵉ année (j’ai entendu que certaines prépas comme Michelet viraient 1/4 de leurs effectifs) ?

La nuit porte conseil, je vais tout remettre à plat pour être sûr de ne pas me tromper.

Merci pour ton aide.

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80%/90% c’est exactement les chiffres de JBS !
Il n y a donc aucun sur-risque.

43 candidats au concours 2025 pour au plus 48 entrés. Le delta est constitué de réorientations ou de taupins qui font une psi ailleurs (ce qui n’empeche pas de décrocher l’ensam). ce ratio là correspond peu ou prou aux chiffres de l’ensemble des cpge scientifiques.

En 21 et 22 tous les hypotaupins étaient passés

En 2025 sur 43 candidats 38 ont décroché le top10 ou l’ensam. On ne connait pas le devenir des 5 autres car toutes les écoles d’ingé ne sont pas tracées et il peut y avoir quelques 5/2 (minoritaires).

§§

Concernant les accords à l’étranger tu dois zoomer :

Centrale, les ponts, ensam, eventuellement ens saclay (département genie civil en cohérence avec ton projet). Eventuellement les mines mais ca ne forme pas vraiment au génie civil si tu es sur de ton choix. Ils ont qd même un double diplome d’inge/archi :slight_smile:

§§

Pour le cout. Il y a bien dans les tuyaux (malgre le brexit) la réintégration de la GB dans le dispositif Erasmus. Cela va prendre un peu de temps. De là à ce que les fees overseas soient alignés sur les home fees je demande à voir. Quelle est ta source écrite précise ? (pas le “on m a dit que”)

En l’état je compte : 5 x (45klivres x 1.17 + 20k€) = 360k€
Confirmes tu ?
Après tu as peut être quelqu’un pour te loger sur place et des bourses en ligne de mire (?)

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Le problème est que tu ne connais pas le génie civil ni le génie mécanique.

Je ne vois rien dans ton projet de travailler à l’étranger que tu ne peux réaliser depuis un parcours prépa + école d’ingénieur. Et pas besoin de faire le top3 école française.

Il y a des dizaines d’écoles qui te donneront cette opportunité.

Il faut éviter les videos type Pierre Chartier qui n’ont aucun sens sortie du contexte finance de marché. On est loin du génie civil en terme de sélectivité.

Bref, tu as le droit de vouloir faire tes études à l’étranger (sortir du nid familial, découvrir une autre culture, etc).