Bonjour,
Je suis élève en deuxième année à l’école de l’air, je vais essayer de répondre honnêtement aux quelques questions que tu te pose.
Tout d’abord, en ce qui concerne le concours. La difficulté, selon moi, se rapproche de celle des meilleurs écoles CCP, c’est une école très spécialisée (pilote quoi…) ce qui fait que de très bons élèves vont passer le concours, comme d’autres plus modestes. La barre d’admissibilité est plus haute que celle du CCP, mais les coefficients sont différents. De plus, il y a a cette année deux différences majeures par rapport à 2009 (l’année où j’ai présenté le concours) : Plus d’épreuve de synthèse, ce qui est une très bonne chose, puisque elle était affectée du coefficient 10 ce qui était ENORME et qui faussait l’admissibilité car cette épreuve était très aléatoire. Un seul classement pour les trois filières confondues, à mon avis, c’est plus à l’avantage des PC…
Pour l’oral, il te faudra passer deux (ou trois?) épreuve de sciences (fort coeff), une d’anglais (faible coeff), une de français (faible aussi), le tipe, un entretien (très fort coeff), et le sport (faible coeff).
Je suppose que tu veux des éclaircissements sur l’entretien et sur le sport :
-Le sport est une épreuve FACILE, n’importe qui avec une condition physique « normale » ne se fait pas éliminer, il suffit de s’entrainer un peu avant les épreuves… et il vaut mieux à mon avis, passer son temps sur les maths pour avoir 17 à l’oral que de passer son temps à courir des 3000 pour avoir 18 en sport, regarde les coefficients.
-L’entretien est une épreuve décisive, c’est là qu’il faut avoir 20. Et ce n’est pas si difficile, même en venant d’une école civile (comme moi 
). Il suffit d’avoir une bonne culture générale, de savoir à peu près quels avions possède l’AA, de savoir se vendre, et de montrer que tu n’es pas là car le concours était gratuit… Si tu as d’autres questions sur l’entretien, n’hésite pas à me les envoyer par MP.
Les années à l’école… Je vais te répondre en tout honnêteté, j’espère que ça ne me posera pas de problèmes^^
L’école de l’air, c’est très contraignant. Tu rentrera en septembre, et tu entamera une période bloquée (sans pouvoir sortir en gros) de deux mois. En suite, tu alternera entre une école d’ingénieur, des (trop) courtes périodes de vol (sur TB 10), et des semaines de terrain (exercices militaires). Tu n’aura le droit de sortir que les week end et le mercredi soir en première année. Les journées se passent comme ça : lundi , 8 heures de cours (tous les cours sont obligatoires), le mardi matin aussi, mardi aprem c’est sport, mercredi cours toute la journée + conférence obligatoire de 18h à 20h, le jeudi matin cours et sport l’aprem, le vendredi aprem c’est encore cours toute la journée. tu aura en parallèle de nombreux projets à mener, autant scientifiques que de communication ou d’histoire.
Tes week end ne sont JAMAIS acquis ! un échec à un contrôle continu t’oblige à rester sur base le week end précédant le rattrapage, un écart de conduite et c’est parfois le même tarif (et les bloquages « collectifs » sont fréquents).
En deuxième année, tu pourra sortir tous les soirs, et même rentrer après minuit le jeudi. Tu aura toujours autant de cours, avec des emplois du temps très condensés car tu continuera à avoir des semaines de vol et des semaines de terrain.
En troisième année tu pourra prendre un appartement, et c’est à priori un peu plus léger niveau cours (plus de semaines terrain), mais la troisième année à l’EA est un concept nouveau, nous serons seulement la deuxième promotion à la faire, l’école se faisait en deux ans auparavant. Ça à le temps de changer d’ici à ce que tu vienne…
Pour ce qui est de l’étranger, des échanges longs(4mois) avec les autres air force academy comme celle des USA, du Canada, de l’allemagne, de l’Espagne… sont organisés, ils concernent environ 25élèves ( les promotions comptent 65-70 élèves). De plus, en deuxième année, tu devra faire un stage axé recherche, et tu pourra trouver par toi même un stage. Mais attention, beaucoup d’entre nous avaient trouvé un stage génial, dans des grandes universités américaines, pour se le voir refusé par l’école, qui préfère les envoyer dans des autres écoles ou entreprises, afin de maintenir les relations… C’est un peu dommage, quand on sait l’importance de ces stages pour un diplôme d’ingénieur.
Beaucoup de contraintes donc, mais des expériences que tu ne vivra jamais ailleurs aussi, et le moyen idéal pour te donner une chance d’accéder à ton rêve.
Parlons des places en chasse/transport et de la formation qui va avec.
Tout d’abord, sache que l’armée de l’air ne compte aujourd’hui que 2 escadrons Rafale, et pas un seul A400M, donc ne fait pas d’un de ces deux avions ton seul objectif, tu risquerai d’être déçu.
La vrai formation de pilote commence après les trois ans d’école d’ingénieur. On reste un an de plus à Salon pour passer l’ATPL théorique, puis après quelques mois d’attente car il y a du monde, on part vers l’école de pilotage de Cognac pour suivre une formation d’environ 18mois. Ceux présélectionnés pour la chasse partirons à Tours, puis à Cazaux, et enfin, intégreront un escadron, pour le transport, ce sera Avord. Les candidats à la formation hélico ne partent pas à Cognac mais à Dax. Pour les drones, je ne sais aps comment ça se passe.
Il faut bien comprendre que le pilote « intègre l’EA en 79, est breveté pilote de chasse en 82 », ben c’est fini 
maintenant, c’est long, très long.
Sur une promotion d’environ 60PN, on parle souvent de 5 à 15 futurs pilotes de chasse, j’espère que ce sera plus 15 que 5 pour nous. Les autres iront en transport, hélico, drones, nav, ou seront radiés du corps du personnel naviguant.
Mais sache que :
comme tout le monde je préférerai piloter un Rafale plutôt qu’un A400M
c’est totalement faux ! Tout le monde ne rentre pas pour être pilote de chasse et heureusement…
Voilà, je pourrai encore écrire des heures, mais j’ai 50 pages de mémoire à écrire.
Pèse bien le pour et le contre, c’est un metier très difficile, mais unique. Et si tu veux plus d’informations, n’hésite pas !
ah oui, j’allais oublier… être nourri + loger + 1600euros par mois ça change la vie, et ça soulage les parents…
Bonne journée !
GsT
)
