Salut a tous et je vous souhaite une bonne année 2016 avec pleins de réussites ! 
Je fais ce post car j’ai besoin de quelques conseils concernant le choix de la prépa.
Mon objectif étant d’intégrer Supaéro dans l’idéal , je voulais savoir quelles lycées préparent le mieux pour le concours mines-ponts ?
Certes , n’importe où que l’on soit , il suffit de travailler pour augmenter ses chances , mais il faut tout de même pas se leurrer , certaines prépa prépare mieux que d’autres certains concours , certains lycées ont pour objectifs de faire intégrer une majorité de leurs élèves dans des écoles sur le concours ccp , et d’autres ENS-X…
De mon point de vue , je pense qu’on a beau être intelligent , avoir des facilités , si la préparation ne convient pas par rapport a ce que l’on envisage , les chances se minimisent.
Les classes préparatoires que je souhaiterai intégrer sont Saint Louis , Condorcet , Charlemagne ou Chaptal.
Je pense que ces établissement conviennent pour préparer le concours mines-ponts.
Après j’ai une autre question concernant la MP* , quelles sont les différences entre une classe MP et MP* ? Le rythme est plus accélérer ? Les exercices plus compliqué ?
Pensez-vous que le fait de passer en MP* augmente beaucoup nos chances pour le concours mines-ponts ?
Être diplômé de Supaéro sa doit être un très grand avantage j’imagine car c’est très apprécié par les employeurs. Mais un ingénieur en aéronautique diplômé de chez l’ESTACA ou ENSMA , pensez-vous qu’il est possible de trouver un bon post ?
Merci a vous d’avoir pris le temps de lire mon post !
Ton diplôme va t’ouvrir plus ou moins de portes mais après c’est toi seul qui fait ton chemin, donc oui tu peux réussir en sortant de l’ENSMA ou ESTACA (ou même la fac 
)
Et aussi, selon ce que tu veux faire dans l’aéro, tu peux passer par d’autres écoles non spécialisées aéro mais qui t’emmèneront où tu veux si l’expertise développée est recherchée par le milieu aéro 
Mais Supaéro n’est pas non plus un super passe magique qui t’ouvres toutes les portes, genre Airbus c’est bouché, ils arrivent pas à en caser en ce moment, mais ça repartira 2020 à priori, donc le temps que tu finissent tes études
Kiwai10 a écrit:
**Ton diplôme va t’ouvrir plus ou moins de portes mais après c’est toi seul qui fait ton chemin, donc oui tu peux réussir en sortant de l’ENSMA ou ESTACA (ou même la fac 
)
**
Et aussi, selon ce que tu veux faire dans l’aéro, tu peux passer par d’autres écoles non spécialisées aéro mais qui t’emmèneront où tu veux si l’expertise développée est recherchée par le milieu aéro 
Mais Supaéro n’est pas non plus un super passe magique qui t’ouvres toutes les portes, genre Airbus c’est bouché, ils arrivent pas à en caser en ce moment, mais ça repartira 2020 à priori, donc le temps que tu finissent tes études 
Allez je t’arrête tout de suite.
Cf mon topic l’arnaque au premier salaire
En sortie de l’estaca le plus probable c’est que tu galères un peu à trouver un poste sous payé, genre 28k€ (1800€ nets) tout inclus dans une société d’ingénierie.
En sortie de l’ensma c’est un peu mieux.
En sortant de supaéro tes perspectives sont meilleures mais c’est pas la fête du slip non plus.
Concernant Airbus tu le dis bien, ça repartira mais plus tard.
Tu sors d’où le chiffre de 2020 ?
Salut, le rythme est plus soutenu en principe en MP* qu’en MP -dans un même lycée-. De plus, en général, le hors-programme y est plus présent. Néanmoins d’une part tout dépend de l’élève, et il n’est pas rare que certains élèves de MP obtiennent de meilleurs résultats aux concours que leurs camarades de MP* et d’autre part, il est parfaitement possible de préparer les Mines en MP dans les lycées que tu mentionnes. De toutes manières cette distinction n’est que le reflet du niveau relatif de l’élève en fin de sup.
Jay Olsen a écrit:
[quote=« Kiwai10 »]
**Ton diplôme va t’ouvrir plus ou moins de portes mais après c’est toi seul qui fait ton chemin, donc oui tu peux réussir en sortant de l’ENSMA ou ESTACA (ou même la fac )
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Et aussi, selon ce que tu veux faire dans l’aéro, tu peux passer par d’autres écoles non spécialisées aéro mais qui t’emmèneront où tu veux si l’expertise développée est recherchée par le milieu aéro
Mais Supaéro n’est pas non plus un super passe magique qui t’ouvres toutes les portes, genre Airbus c’est bouché, ils arrivent pas à en caser en ce moment, mais ça repartira 2020 à priori, donc le temps que tu finissent tes études
Allez je t’arrête tout de suite.
Cf mon topic l’arnaque au premier salaire
En sortie de l’estaca le plus probable c’est que tu galères un peu à trouver un poste sous payé, genre 28k€ (1800€ nets) tout inclus dans une société d’ingénierie.
En sortie de l’ensma c’est un peu mieux.
En sortant de supaéro tes perspectives sont meilleures mais c’est pas la fête du slip non plus.
Concernant Airbus tu le dis bien, ça repartira mais plus tard.
Tu sors d’où le chiffre de 2020 ?
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Respo 2A de supaéro m’a parlé de 2019-2020
Sinon ya des gens qui savent se vendre et décrochent des postes intéressants (des amis de la fac qui ont été embauchés chez snecma par exemple)
Mais non, pas pour construire un avion entier dès le premier jour ..
Kiwai10 a écrit:
Respo 2A de supaéro m’a parlé de 2019-2020
Sinon ya des gens qui savent se vendre et décrochent des postes intéressants (des amis de la fac qui ont été embauchés chez snecma par exemple)**
Mais non, pas pour construire un avion entier dès le premier jour .**.
C’est uniquement dans vos rêves que ça arrive
Snecma et Airbus ça n’a rien à voir hein.
L’un recrute donc c’est normal de se faire embaucher. Un mec qui entre chez airbus en ce moment je le féliciterais.
D’où l’importance d’avoir un réseau de ouf. Là aux Arts il y en a quelques uns qui y sont rentrés cette année
En vrai Airbus, on a encore des ponts d’or pour y entrer hein. Vu le réseau d’anciens qu’il y a là bas (même en RH) et les liens directs qu’on a avec l’entreprise : nombreux forums des emplois où ils sont présents, rdv personnalisés avec des mecs y travaillant actuellement, conférences … Rien que cette année, j’en connais au moins 4 ou 5 qui font leur PFE là bas et qui vont être embauchés. Sachant que je connais assez mal les 4A, tu peux imaginer qu’obtenir un job à Airbus c’est pas non plus excessivement difficile quand t’es diplômé ISAE.
Sinon l’EPFL offre un double diplôme en « Technologies Spatiales » avec supaero. En gros tu fais les 3 premières années de la section mecanique de l’EPFL puis tu effectues les 2 dernière années a supaero.
A l’EPFL dans la section spatiale ce double diplôme n’est pas très demandé (les étudiants prefèrent finir leur spécialisation « technos spatiales » a l’EPFL). Il est donc assez facile de le faire.
Peri3ème a écrit:
Vu le réseau d’anciens qu’il y a là bas (même en RH) et les liens directs qu’on a avec l’entreprise : nombreux forums des emplois où ils sont présents, rdv personnalisés avec des mecs y travaillant actuellement, conférences … Rien que cette année, j’en connais au moins 4 ou 5 qui font leur PFE là bas et qui vont être embauchés.
Sans vouloir remettre en cause ta parole, mais tu es sûr qu’ils vont y être embauchés ?
Et bien par Airbus, non par telle entreprise pour réaliser des missions pour Airbus ?
Parce que bon, chez les gens que je connais qui ont fait leur stage chez Airbus (certes pas diplômés ISAE), tous ont été mis au courant à peu près dès l’entretien pour leur PFE qu’il ne fallait pas s’attendre à être embauché derrière. Et ça se comprend un peu dans la mesure où il n’y a plus de vrai programme novateur en cours chez eux depuis la mise en service de l’A350. Et ça n’empêchait pas Airbus d’être présent à tous les événements organisés par l’école, d’envoyer des intervenants y faire des cours, de nous inviter à des visites de leur site, etc.
Il y a beaucoup de postes ouverts chez Airbus, mais ça ne veut pas dire qu’il y a beaucoup d’emplois ouverts : c’est énormément de mutations internes.
De toutes manières, Airbus est loin d’être le seul débouché de l’ISAE, non?
Donc en gros , le secteur aéronautique n’offre pas beaucoup d’emploi en ce moment ?
Ah d’accord
Le problème c’est que l’aéronautique est un domaine qui me plait vraiment , mais j’ai pas envie non plus de me retrouver avec un diplôme mais sans avoir un travail rapidement.
Il me reste plus qu’à méditer là dessus et essayer de faire un choix…
Tu peux prendre une spécialité plus vaste que l’aérodynamique.
Genre les structures. C’est pas vraiment spécialisé si bien que tu pourra partir ailleurs
Ou alors l’info. C’est pas de l’aéro mais airbus a bien des informaticiens.
Oui c’est vrai.
Sinon ya le métier d’ingénieur en aérodynamique , parce que d’après ce que j’ai compris sa ne donne pas accès uniquement aux métiers de l’aérien mais également dans le domaine ferroviaire et automobile.
Ingénieur en mécanique sa m’intéresse également mais qu’elles sont les grandes écoles formant pour la mécanique après les classes prépa ?
Mais comment peut-on prendre connaissances de ces conditions ?
Et si on est diplômé de l’ensma , même si on ne trouve pas de travail dans le secteur aéronautique , le diplôme nous permet-il de travailler dans la mécanique ou d’autres secteurs comme l’automobile ?
Le secteur aéro est dans le creux de vagues, dans l’auto le creux était il y a quelques années et là ça repart il me semble.
Sinon le supaero qui parlait avant doit probablement confondre avec Airbus DS
Wyrd a écrit:
Le secteur aéro est dans le creux de vagues, dans l’auto le creux était il y a quelques années et là ça repart il me semble.
Sinon le supaero qui parlait avant doit probablement confondre avec Airbus DS
Euh il faudrait éviter de dire des faits inexactes par manque de connaissance et par lecture superficielle de journaux mal informés.
Toutes les entreprises aéronautiques sont en pleines croissances. Les CA des entreprises aéronautiques sont toutes en croissances.
La seule qui a eu des petits ratés liés à quelques petits problèmes internes en France est Zodiac.
Tous les bénéfices des sociétés aéronautiques en France explosent.
Il est un fait qu’Airbus (avion) a ralenti ses embauches d’ingénieurs en 2015 et que la conjoncture reste avec une croissance à un chiffre dans la prochaine décennie au lieu de deux durant la précédente décennie. Mais AIRBUS n’est pas le seul à employeur dans l’Aéronautique en France. Certains équipementiers Aéronautiques comme SAFRAN sont quasi plus gros qu’AIRBUS dans sa partie Aéronautique (SAFRAN fournit aussi en JV son moteur CFM et son futur Leap en plein développement à d’autres avionneurs qui font des versions remotorisées)
L’aéronautique reste une des grosses locomotives industrielles françaises et mondiales.
Les cadences de L’A320 sont toutes programmées à la hausse jusqu’à 60 mois alors qu’aujourd’hui on est en dessous de 50 (+25% à 5 ans)
L’arrivée en production de l’A350 et le maintien de l’A330 CEO puis NEO dans les cadences actuels va amener une production considérable dans les filières françaises de l’aéro . BOEING prévoit dans ses cartons un nouveau projet. Toutes les ventes de BOEING sont également en pleines croissances (sauf 747 et A380 pour des raisons très particulières) Tous les équipementiers Français se battent aussi pour rentrer sur le marché US.
Vous comprendrez que dire que l’aéro est dans le creux de la vague comme l’a été l’auto c’est vraiment ne pas connaitre le secteur.
L’automobile a subi une crise extrêmement grave incomparable avec la croissance maitrisée actuelle de l’Aéro. L’automobile a mis des milliers d’ingénieurs au chômage partiel parmi les acteurs majeurs du marché.
AIRBUS est passé devant Boeing cette année et AIRBUS reste un très gros pourvoyeur de devise en France.
Le secteur reste en plein boum de croissance mais ce qu’il faut noter c’est qu’effectivement AIRBUS essaye de limiter les développements énormes de ces dernières années qui plombaient ses comptes. La trêve que s’impose le conseil d’administration d’AIRBUS n’est donc pas un creux de vague mais plutôt une crise de croissance pour mieux maitriser les coûts de développement énormes qui ont permis cette croissance.
Pour répondre au post d’entrée, le niveau d’entrée à SUPAERO est effectivement très sélectif, et la différence est importante avec l’ENSMA et l’ESTACA.
Mais la sélectivité à l’entrée d’une école est une chose, le bonheur et la réussite dans sa vie en est une autre.
J’ai toujours dit à mes enfants qu’il s’agissait d’une course à l’échalote.
C’est amusant de gagner cette course quand on est jeune. Mais il faut très vite relativiser le résultat de cette course.
Un relatif meilleur salaire à l’embauche certes, une certitude d’une carrière plus mature ou plus assumée ? Tout dépendra du comment vous saurez exploiter les opportunités et vos talents dans le contexte où vous vous trouverez.
Une vie ce n’est pas le 100 mètre d’un concours jusqu’à son embauche, c’est bien un marathon d’environ 40 années ou plus…